Hace unos días la Dirección General de Tráfico en Baleares reflexionaba en relación al aumento de casos de accidentes de tránsito en Menorca y apuntaba a que están aumentando las distracciones. El teléfono móvil se está convirtiendo en un factor de riesgo cada vez mayor en muchas de esas distracciones. Pero ahora se suman los datos de nuevos estudios que apuntan a las maniobras mal ejecutadas.
200 metros, 8 segundos. Dos cifras que para muchos quizás no signifiquen nada, pero que para casi 600 españoles lo significaron todo. Esa es la cantidad de personas fallecidas entre 2013 y 2022 en nuestro país debido a adelantamientos en carreteras convencionales, una de las maniobras más peligrosas en la conducción. Los accidentes derivados de esta maniobra están entre los más graves que puede sufrir un automovilista, y Menorca, como el resto de Baleares, no ha sido inmune a esta tendencia.
En un reciente estudio titulado “Los conductores españoles ante el adelantamiento en carretera convencional: accidentalidad y percepción (2013-2022)”, realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), se analizan los accidentes causados por adelantamientos en vías convencionales en la última década. El informe arroja datos preocupantes, pero también ofrece algunas pistas sobre cómo se podrían reducir estos incidentes, aportando reflexiones valiosas sobre la situación en Menorca y el archipiélago balear en su conjunto.
La medida de la DGT y su impacto en la seguridad
Consciente del peligro que representan los adelantamientos indebidos en carreteras secundarias, la Dirección General de Tráfico (DGT) impulsó en marzo de 2022 una medida polémica, pero basada en sólidos argumentos de seguridad vial: la eliminación de la posibilidad de exceder en 20 km/h el límite de velocidad para realizar un adelantamiento en vías convencionales. El objetivo era claro: aunque esta medida implicara ocupar más tiempo el carril contrario, la reducción de la velocidad disminuiría tanto la frecuencia como la gravedad de los accidentes.
Dos años y medio después de la implantación de esta normativa, los primeros datos parecen darle la razón a la DGT. Aunque la medida solo estuvo vigente durante 9 meses en 2022, los datos comparados con 2019, el último año sin restricciones de movilidad por la pandemia, muestran una reducción significativa en el número de accidentes con víctimas (-6,1%), en la cifra de fallecidos (-8,5%) y en los heridos graves (-9,6%) en adelantamientos en vías convencionales. Esto sugiere que la normativa ha tenido un impacto positivo, aunque la percepción pública sigue siendo crítica.
¿Por qué persisten los accidentes?
Pese a las mejoras, Menorca sigue viendo un número preocupante de accidentes de tráfico, y los adelantamientos indebidos juegan un papel clave en esta realidad. A nivel nacional, apenas un 19% de los conductores españoles aprueba la medida de la DGT. En Baleares, la cifra es ligeramente más alta, con un 27% de apoyo, pero sigue siendo baja. De hecho, el 46% de los automovilistas baleares admite que no respeta la normativa, y el 50% no cree que vaya a reducir las cifras de accidentalidad. Estos datos indican una clara desconexión entre la legislación y el comportamiento de los conductores.
El problema podría estar en una falta de concienciación sobre los riesgos de los adelantamientos indebidos. Muchos conductores parecen no ser plenamente conscientes del peligro que supone esta maniobra, especialmente en vías con curvas, cambios de rasante o poca visibilidad, condiciones habituales en las carreteras secundarias de Menorca. Además, el hecho de que muchos conductores no vean la necesidad de cumplir con la normativa sugiere una falta de educación vial o una percepción errónea de la seguridad al volante.
La particularidad de las carreteras en Menorca
Menorca, conocida por sus bellos paisajes y tranquilas carreteras, presenta desafíos particulares en cuanto a la seguridad vial. Aunque la isla no cuenta con una red viaria extensa ni con el tráfico intenso de las grandes ciudades, sus carreteras secundarias son estrechas y muchas veces sinuosas, lo que aumenta el riesgo de accidentes en maniobras de adelantamiento. Estas características, sumadas a una posible relajación en la percepción del peligro por parte de los conductores locales y visitantes, hacen que los accidentes por adelantamientos indebidos sean más frecuentes de lo que deberían. Pensar que el tráfico de la carretera general va muy lento para nuestro gusto es un factor que nos anima a querer adelantar, arriesgándonos en vano para intentar arrancar unos minutos al reloj.
En el informe de Línea Directa se hace hincapié en que, aunque los accidentes en vías convencionales han disminuido a nivel nacional, en Baleares el cumplimiento de la normativa sigue siendo deficiente, y Menorca no es la excepción. El hecho de que el 50% de los conductores baleares no crea que la medida reducirá los accidentes refleja una falta de confianza en las políticas de seguridad vial, lo que podría estar contribuyendo al mantenimiento de cifras preocupantes en cuanto a siniestralidad.
Reflexiones y desafíos futuros
El estudio de Línea Directa nos deja con varias reflexiones importantes sobre los desafíos de la seguridad vial en Menorca y en Baleares. Aunque la eliminación del margen de 20 km/h para adelantamientos parece haber tenido un impacto positivo en la reducción de accidentes, aún queda mucho por hacer en términos de concienciación y educación vial. Los datos sugieren que una gran parte de los conductores no sigue la normativa o no cree en su efectividad, lo que plantea una pregunta crucial: ¿cómo se puede lograr que los conductores adopten hábitos más seguros al volante?
Para Menorca, un enfoque más local podría ser necesario. Las particularidades de las carreteras de la isla exigen soluciones adaptadas, como campañas de concienciación específicas que destaquen los peligros de los adelantamientos indebidos en sus vías secundarias. Además, reforzar la vigilancia en los tramos más peligrosos y mejorar la señalización podrían ser pasos importantes para reducir el número de accidentes.
Aunque las cifras nacionales apuntan a una mejora, la situación en las islas, y en particular en Menorca, muestra que queda un largo camino por recorrer. Solo a través de una mayor concienciación, respeto a las normativas y soluciones específicas para los desafíos locales se podrá garantizar una mayor seguridad en las carreteras de la isla.
“Pensar que el tráfico de la carretera general va muy lento para nuestro gusto es un factor que nos anima a querer adelantar, arriesgándonos en vano para intentar arrancar unos minutos al reloj.”
Esto, lo dicho, dice todo y cuesta vidas. Quien no lo ha visto de cerca, quien no lo ha pasado, en una cola larguísima por la carretera tiene uno chulo detrás que intenta entrar en tu espacio justo delante de ti, forzando a frenar, si no causar un accidente de choque con el chulo y los pobres de frente que no tienen ninguna culpa, ni espacio en las laterales para esquivarlo. Me cuesta más tiempo describirlo que vivirlo ya que todo pasa en unos instantes.
También quein han hecho ‘la mejora de la Me-1’ sin ampliar a dos carriles es vergonzoso…. la culpa de los fallecidos también están en las manos de quien toman estas decisiones ridículas cuando deben proporcionar soluciones. Hay dos carriles en varios carreteras secundarias pero no en la spina de la isla que tiene mas tráfico y accidentes….. Only in Menorca….
El que va a 50 y 40 km/h tiene mucha culpa de los adelantamientos indebidos, también habria que multar por ir demasiado lento, pone nervioso al resto de conductores, si no te da para ir mas rápido, no conduzcas
… Luis me ha pillado el comentario… nadie hace imprudencias porque sí… son los malos conductores, los que van demasiado lento paseando, los minicoches, los scooters de 49cc circulando enmedio del carril, los ineptos incapaces de rebasar estos obstáculos… los que causan el enervamiento de los otros usuarios de la vía que, debido a la inexistencia del segundo carril, no se resignan a padecer una molesta caravana artificiosa… un conductor lento NO es un buen conductor, es un grano en el culo, a ver si lo entendemos todos de una vez… y una vía sin desdoblar, un atraso que causa accidentes, no hay más…
… en cuanto al comentario de Juana, fifty fifty, tiene razón en que hay que desdoblar, ha visto que tener un carril adicional descongestionaría la general, permitiendo que hubiese circulación a dos velocidades, cada uno en su carril y sin pisarnos la manguera, como debe ser… pero le pongo un pero a su primer comentario… un buen conductor en caravana NO va pegado al coche de delante, impidiendo adelantar a los que van detrás, sino que deja un espacio para que otros puedan hacerlo si quieren, si él no se atreve, otros lo harán, no puedes cerrarles el paso, eliminando huecos, es egoísta y peligroso… vive y deja vivir, los que creen que si ellos no pueden los demás tampoco deberían están equivocados y ponen en peligro la convivencia del tráfico… si un auto te pasa y tiene un hueco justo delante de tí, reduces y dejas que se introduzca, en vez de quejarte, acelerar y ponerlo en peligro… si tú no sabes o no quieres adelantar, los demás de detrás igual sí que querrán intentarlo, y debes facilitarles la maniobra…